机场航站楼电力系统设计方案

发表时间:2019-08-28 09:06:12

来源:转自网络

优化变配电选址和配电路径

考虑到机场的地位和作用比较重要,故为保证可靠供电,确定由两个区域的变电站均为其提供1路高压电源(22kV),不仅针对比较分散的重要负荷选用了基于柴油发电机组的应急电源,并出于安全的考虑为有关的用电设备均作了应急电源准备,并假设高压电源均断电时其启动时间低于10s,毕竟供配电节能的前提是满足基本的用电需求。同时鉴于该航站楼、应急电站、冷冻站的用电容量分别为4.95MVA、84.9kVA、2.24MVA,且该地区的雨季为每年的1-3月,不仅雨多量大还炎热潮湿,而且故为安全起见,决定在冷冻站和应急电站均设1处高压和低压配电室,在航站楼地上1层的横向两侧设置2处变配电室,为便于电源进线和设备运输,并使其靠外墙设置,以此减少线路长度和线路损耗,而变压器选用的是节能低耗无污染的2MVASCB10型干式变压器,通过使其长期工作负载率低于50%,最大限度的降低其有功功率损耗 [ 2] 。在配电线路采用的是环形配电形式,在2路高压电源同时工作的过程中互为备用开环运行,既可以大大减少高压电缆用量和线路损耗,还有助于缩短停电时间。

在低压配电利用太阳能发电

一般情况下,低压配电系统应满足供电可靠、电能优良、接线安全、便于检修、简单灵活的要求,并尽量减少变压器二侧与用电设备之间的配电级数。但航站楼单层面积大、用电设备多而分散,若采用放射式配电方式会增加回路造成电能浪费,还会增大电缆的横截面积,故一方面增设以及配电柜于低压配电柜与末端配电箱之间,配以单母线分段中间结合使用联络开关,另一方面则利用太阳能清洁、无污染、可再生的特点,基于太阳能光伏发电技术将其转化为电能,具体而言是就是44块半透明的太阳能光伏板设于航站楼的每个入口通道上方,在转换太阳能为直流电后经逆变器处理变为交流电,如此一来,6个通道便可获得60kVA的电能,然后将其并入低压配电网,起到节能的效果 [ 3]

充分挖掘照明系统节能优势

据统计,照明系统能耗约占航站楼用电的20%~30%,如果在不影响照明功能和质量的基础上,充分利用自然光,结合使用节能灯具和控制系统,将会达到可观的节能目标。经综合分析后,决定针对旅客活动的区域选用以4000K中色温为主的LED照明,显色指数在80以上,办票大厅、侯客大厅等连廊、指廊位置可结合使用直接照明与反射照明,行李提取、国内旅客候机区、安检区等区域根据高度不同选用20W和40W的LED筒灯,且多数灯具不设漫射罩,借助合理的遮光角对眩光进行控制。当然当白天光线较强时无需开灯,在室内亮度不足时辅以灯具照明。对于其他区域如卫生间等,采用的感应控制器,确保人来灯亮,人走灯灭;对于行李分拣区、办公区等区域选用的主要是T5三基色荧光灯,办公走廊为LED筒灯;对于变电站、信息设备机房、消防监控室等区域等即使停电也需继续工作的区域,则选用了自带蓄电池的荧光灯 [ 4] 。同时,除办公室等小场所外,基本采用的是多回路配电方式用于灯具供电,并对公共区域的灯具设置与BMS系统连接的智能控制模块,一来通过结合旅客量对灯具进行自动控制,二来可根据需要对部分灯具进行关闭,进而彰显节能效果。

选用先进的节能降耗技术

(1) 针对变压器侧,通过增设电容补偿装置,使其随着电网功率因数的变化进行自动化的无功补偿,以此改善配电功率因数,减少变压器电压损失、铜损以及线路损耗。面对航站楼中计算机、照明灯具、中频电源、通信设备等严重的谐波污染现象,还安装了有源滤波器,以此滤除电网谐波,减少电能损耗。 (2) 针对空调系统的季节性负荷,在冷却法单设了变压器进行供电,这样的话可在不需要时关闭空调系统,而对于航站楼的中央空调机组,可将远程操作的断路器设于低压配电柜回路上,经BMS系统控制开断启停中央空调机组,并为风机盘管增设 温度控制器,以便根据室内温度使其实现自动启停,避免电能浪费。 (3) 充分发挥BMS系统的优势,基于预先设定的程序优化管理电力、空调、照明等用电设备,从而达到节能降耗的目的。

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